Тормозные колодки

Тормозные колодки — деталь в машине, которая отвечает за безопасность на дороге. Они помогают замедлять автомобиль или останавливать его. Особенно важно, чтобы в экстренной ситуации, когда водителю нужно было резко затормозить, вся тормозная система были исправными. Колодки при нажатии на педаль давят на диск или барабан, вызывая трение и заставляя машину сбросить скорость.

Типы тормозных колодок

Есть дисковые тормоза и барабанные. У каждого из них есть свой принцип работы фрикционных накладок. Дисковые колодки во время торможения давят на тормозные диски, расположенные на одной оси с колесами. За счет трения между этими элементами машина начинает тормозить. Такие деталь расположены попарно с двух сторон от диска и работают вместе с тормозным суппортом — специальным механизмом, который приводит их в движение.

Если тормоза барабанные, то в таком случае колодки давят на стенки барабана внутри. Преимущественно такой тип присутствует на бюджетных авто класса В как Lada Vesta, Renault Logan или в малолитражных Citroën, Peugeot.

Хотя в большинстве современных автомобилей ставят дисковые колодки на передней оси, поскольку на нее припадает больше нагрузки. А на заднюю ось устанавливают барабанные. Дисковые обеспечивают лучше торможение даже при большой загрузке машины, но при этом они быстрее снашиваются и заменять их нужно чаще.

Отличаются колодки материалами, которые входят во фрикционную смесь. Среди них могут быть:

1. Керамические — наиболее дорогостоящий вариант. Такие колодки тормозные медленнее изнашиваются, устойчивы к температуре, производят меньше пыль, но при холодном торможении могут не сработать резко.
2. Полумателлические — оптимальный вариант для многих машин. На 30% они состоят из металла, железного порошка, меди, или графита. Большая доля состава достается неорганическим наполнителям и модификатором трения. Накладки такого состава отличаются хорошей теплоотдачей и плавным торможением. Но они довольно громкие и хуже работают при минусовой температуре.
3. Органические — встречаются реже из-за меньшей износоустойчивости при высоких температурах. Делают их из органических материалов как смола, стекло, углерод или волокна, они обеспечивают мягкое торможение и меньше пыли в сравнении с металлическими.
4. Низкометаллические — совмещают в себе металлы и органические вещества. Обычно сочетают медь или сталь с дополнительными волокнами, что улучшает теплообмен и процесс торможения в целом.

Керамика подходит для спортивных моделей за счет термической устойчивости и неплохо справляется с нагрузками. Металлические колодки подходят для машин с большой весовой нагрузкой: те, которые ездят по бездорожью, или грузовые авто. Органические модели в основном выбирают в странах, где введены жесткие экологические нормы.

Деление колодок по составу довольно условное. Не существует такого материала, который был бы недорогим, не создавал тормозную пыль и громкие звуки, не изнашивался десятилетиями и славился бы одинаковой эффективностью на всех авто. Есть смысл заплатить чуть больше за керамику или метал.

Преимущества тормозных колодок высокого качества

Купить тормозные колодки высокого качества чуть дороже, чем остальные, действительно стоит. Производители стараются совместить в запчастях на автомобиль максимум характеристик как долговечность и износоустойчивость, относительная экологичность и работа в экстремальных условиях.

Несколько ключевых преимуществ высококачественных колодок:

1. Тормозная способность лучше. Водитель может быстрее остановить машину при необходимости, не испортив при этом сами диски. Это важно учитывать, если ваша машина имеет дело с повышенными нагрузками — езда по грунтовым дорогам или перевозка груза.
2. Служат они дольше. Обычно высококачественные колодки делают из металлических сплавов, которые обеспечивают длительный срок службы. Заплатив немногим больше за изделие, вы можете существенно сэкономить на ремонте тормозной системы в будущем.
3. При торможении шумов меньше. Поездка для водителя и пассажиров становится более комфортной. Вместе со снижением звуков уменьшается и количество пыли, а колеса и тормозные диски меньше покрываются слоем грязи.
4. Устойчивость к высоким температурам выше. Термостойкость важна для тех водителей, которые любят скоростную езду или перевозят тяжелый груз. Устойчивость к термическому воздействию позволяет работать лучше всей тормозной системе.

Отдавая предпочтения высококачественным тормозным колодкам, вы в целом увеличивает свою безопасность на дорогах. Качественные запчасти помогают уменьшать расходы на ремонт и материалы для него. При этом учитывайте, что стоимость будет выше. Цена тормозных колодок зависит именно от материалов и характеристик износоустойчивости.

Как понять, что тормозные колодки пора менять?

Несколько признаков, которые указывают на износ запчастей для торможения:

1. Скрип и шум тормозов. Обычно этот звук появляется в пик стирания колодок. Если во время нажатия на тормоз появляется скрип, это означает, что заменять детали нужно как можно скорее.
2. Расстояние для торможения увеличивается. Если вам кажется, что нужно посильнее вдавить педаль тормоза в пол и только тогда машина остановится, запчасти уже изношены и не способны на нормальное функционирование.
3. При нажатии на педаль появляется вибрация или дрожание. Это означает, что колодки утратили однородность и уже на грани изнашивания
4. Все система торможения стала работать по-другому. Например, недостаточная мощность, утечка тормозной жидкости или другие признаки указывают на то, что как минимум не помешает диагностика.

Изнашиваются колодки естественным путем или из-за неправильной эксплуатации. Естественный износ предполагает, что фрикционная накладка утончается постепенно из-за постоянной механической работы. Обычно в руководстве к каждой машине указывают параметр минимальной толщины колодок. Если вы во время сезонного осмотра обнаружили, что ваша накладка истончилась, ее пора менять.

Не всегда накладки нужно менять через 10 тыс. км пути. На скорость стирания влияет стиль вождения. Спокойная езда пойдет на пользу многим запчастям внутри машины, а заставлять машину работать на максимум от светофора к светофору — плохая идея.

Влияют на срок службы и условия эксплуатации машины. На трассе колодкам приходится реже работать, а на ухабистой грунтовке — чаще. Загрузка машины — тоже важный фактор. Полная загрузка по пассажирам, перевозка тяжелого груза уменьшают время службы машины.

В современных моделях машин, преимущественно европейских и американских, можно использовать специальные датчики износа тормозных колодок для удобства водителя. Их устанавливают вместе с накладками, стираются они вместе. Когда толщина колодки доходит до допустимого минимума, на датчике уже перетирается специальный металлический провод и контакты размыкаются. Тогда загорается индикатор износа тормозов на приборной панели.

В японских и корейских машинах есть специальная металлическая скоба, которая заменяет датчики. Когда колодка стирается, скоба начинает тереться о металлический диск. Скрипящей звук получается терпимым, но неприятным. За это деталь еще называют «скрипуном».

Иногда менять колодки приходится еще до истечения минимального срока эксплуатации. Причины, почему это происходит:

• поверхность накладки, которая трется о диск, перегревается и затвердевает, часто так бывает с некачественными запчастями;
• колодка трескается и рассыпается — материалы детали не соизмеримы с нагрузками;
• внешняя сторона износилась сильнее внутренней — неравномерность вызывает проблемы с механизмом тормозов.

Менять приходится весь комплект тормозных колодок, даже если износилась только одна запчасть из четырех. Хотя чаще меняют обе передние или обе задние пары.

Ставят новые фрикционные накладки и в случае, если вы меняете диски. Даже если колодка была абсолютно новой и только недавно поставлена, она не сможет плотно контактировать с новыми запчастями. Тепло, которое появляется во время трения, будет распределяться неравномерно, появляется точеное перегревание. В результате и диск, и накладка портятся. И приходится заново покупать весь набор.

Инструкция, как заменить колодки

Поменять фрикционные накладки и все связанные с ними детали можно самостоятельно или обратиться к профессионалам на СТО. Перед заменой тормозных колодок подготовьте все нужные инструменты. Понадобятся гаечные ключи, торцовые головки, отвертки и смазка для тормозов.

Меняем дисковые колодки

Машина должна стоять на ровной поверхности на стояночном тормозе. В процессе подготовки нужно открыть капот, снять крышку с бака, где находится тормозная жидкость. Так будет проще перемешать поршень цилиндра. Установите под колесами противооткатные элементы, ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль домкратом.

Алгоритм замены колодок:

1. Выверните руль до упора, чтобы получить доступ к суппорту.
2. Направляющие суппорта нужно вывернуть и снять, после — поднять крышку и зафиксировать сам суппорт, чтобы не повредить шланги.
3. С помощью плоской отвертки вдавите поршень, подденьте старые колодки и снимите их
4. Противоскрипные пластины нужно отделить от накладок и покрыть небольшим количеством тормозной смазки.
5. Скобы тоже нужно снять и обильно смазать со всех сторон.
6. В новых колодках нужно смазать уши и те места, где деталь соприкасается с противоскриными элементами.
7. Поставьте новые детали на место демонтированных, можно воспользоваться инструкцией к конкретному автомобилю.
8. Покройте смазкой поршень и верните на место суппорт, хорошо закрутите направляющие.

То же самое нужно сделать и на втором колесе. Сразу же стоит проверить герметичность системы. Делают это, нажимая не одноразово на педаль тормоза.

Меняем барабанные колодки

В случае с барабанными тормозами подготовка к замене та же. Последовательность действий:

1. Снимите гайки, которые крепят барабан, и демонтируйте его, снимая со ступицы, возможно, придется использовать молоток, чтобы проще снимать круг.
2. Сфотографируйте положение тяг, фиксаторов и пружин — так легче запомните и после вернуть все на место.
3. Открепите стояночный трос, а за ним снимите тяги и пружины.
4. Снимите старые колодки.
5. На новые колодки поставьте в нужной последовательности тяги и пружины — здесь пригодится фотография, сделанная раньше.
6. Установите механизм на место и проведите прокачку системы.

Прокачка в тормозах нужна, чтобы убрать воздух из системы. Это нужно сделать до того, как вы поедите на машине. В этом деле желательно иметь помощника. Понадобится тормозная жидкость, идентичная той, что находится в баке, и шланг, диаметр которого подходит под штуцер.

Один край шланга нужно опустить в емкость с жидкостью, а второй — присоединить к штуцеру. Его нужно немного ослабить, а человек в машине в это время должен нажать до упора педаль тормоза и держать ее в таком положении. После того как выходит весь воздух, штуцер затягивают. Желательно начинать прокачку с дальнего от главного цилиндра колеса.

FAQ: наиболее задаваемые вопросы

Как часто нужно менять колодки в тормозной системе?

Производители запчастей на машину говорят, что как минимум проверять колодки нужно каждые 10-15 тысяч километров пробега. В это время нужно оценивать состояние всей тормозной системы. Лучше делать это вместе с сезонной заменой шин.

При этом для барабанных тормозов оптимальный срок замены больше. Нужно проверять такие накладки каждые 30 тыс. км. На скорость замены колодок влияют стиль езды, частота эксплуатации машины и место, где вы преимущественно ездите. Ровная трасса медленнее истощает тормозную систему в сравнении с ямами и пересеченной местностью.

Что такое обкатывание тормозных колодок?

Обкатка тормозов помогает увеличить эффективность всех элементов в системе. Она подразумевает постепенное прогревание запчастей до рабочей температуры, чтобы установить нормальный контакт между колодками и дисками. На поверхности обоих элементов появляются термопластик. Он улучшает сцепление и сводит к минимуму риск деформации и трещин.

Обкатывать новые детали нужно постепенно: начинают с легких и медленных торможений, нагрузка при этом небольшая. Например, можно проехать на низкой скорости и пару раз остановиться. Рекомендуют первые 200 км в принципе не нажимать резко на педаль.

Что такое «прокачивание тормозов»?

После замены колодок нужно прокачать тормоза. На СТО это делают сами механики. Когда вы самостоятельно этим занимаетесь, не забудьте во время первого заведения авто несколько раз до упора нажать на педаль. Она обязательно будет проваливаться, а тормоза — не работать. Нажимать нужно до тех пор, пока не вернется нормальная упругость педали. Если этим пренебречь, можно серьезно себя подставить на дороге.

Что такое антиблокировочная тормозная система?

Антиблокировочная система (сокращенно — ABS) не дает колесам блокироваться, когда вы нажимаете на тормоз. В это время АБС меньше давит на диски и колодки, что позволяет безопасно сбросить скорость.

Как можно уменьшить износ колодок?

Увеличить ресурс фрикционных накладок можно, если вы будете нажимать на тормоз плавно в несколько медленных нажатий. Избегать аварий можно не резким нажатием на педали, а с помощью дистанции на дороге. Если у вас барабанный механизм, то в мороз не стоит надолго оставлять авто на стояночном тормозе. Иначе накладки могут примерзнуть к барабанам.

Выводы

Купить колодки высокого качества — это значит обезопасить себя на дороге и в перспективе сэкономить на ремонте всей тормозной системы. Улучшенное торможение, устойчивость к повышенной температуре и минимальный шум во время сброса скорости позволяют — важные преимущества таких запчастей.

В Украине заказать их вы можете в интернет-магазина AvtoVektor. Здесь вы можете найти подходящие детали под свою машину, указав в поиске дательную информацию о транспорте. В каталоге указана информация о том, сколько запчастей в наличии и как долго их нужно ожидать. Быстрая доставка, большой ассортимент и выгодная цена — главные характеристики магазина. Здесь представлены оригинальные товары известных компаний как LAND ROVER, JAGUAR, PORSCHE и других.